ひかり号が通過するべき駅は？

厚狭はこだま号しか停まらないから、

姫路、福山、徳山、新山口は、さくら号も停まるので無しにした。

>>1
確かのぞみ号も停まるよね。

徳山以外はみずほも１日１〜２本停車するし。

>>4
あと、新岩国駅の1番線を剥がして欲しいとおもっています。

山陽新幹線のひかり号無駄に停車駅多い。

さくら号と同じ停車駅にするべき

>>2
それな。

特にひかり号の新岩国停車は要らない。

新岩国はこだまのみで良い。

>>3
あと、新岩国が始発駅の列車もいらない。

>>2
特に定期列車の新岩国1番線から出発するこだま号もいらない。

新岩国駅なんて新富士、掛川、三河安城、厚狭と同様こだまのみの停車で良い。

利用者数少ないし、不便だし。

>>5
新岩国駅が始発の列車なんて意味がない。あと、新岩国駅が新富士、掛川、三河安城、厚狭と同じホームの構造で良いと思う。

ひかり号を全て通過させて代わりに全てのしらさぎを停車させる！

停車駅:名古屋、岐阜羽島、（新長浜）、敦賀、敦賀から先は各駅に停車

北陸中京新幹線が岐阜羽島駅分岐になったときにはこの方が良い。その代わり、知立駅に新幹線の駅を設ける。

小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋、知立、米原なら停車させてもよい。

岐阜羽島駅は高崎駅を例に分岐が可能。なので、岐阜羽島ルートの北陸中京新幹線を設けてみたら、羽島市は大喜びする。これなら、まだ可能性としてはありそうだ。また、敦賀富山間を16編成の列車が対応できるようにホームを伸ばす、それにあたる線路も伸ばす。でも、配線と構造は越前たけふ駅・加賀温泉駅は相対式2面4線(本線はホームのない通過線)、芦原温泉駅・小松駅・新高岡駅は相対式2面2線、福井駅は島式1面2線、金沢駅・富山駅は2面4線のままである。そうすればよいのだ。

で、新長浜駅は相対式2面4線(ホームのない通過線)で越前たけふ駅・加賀温泉駅と同じ造りのホームである。

>>7
あとはひかりが全て岐阜羽島を通過にすれば、こだまとしらさぎが岐阜羽島に停車できると思う。

豊橋駅、米原駅はひかり号が停まるべき駅。

新山口駅停車のぞみの便を新下関停車の便に変えるべきだ！！

ひかり号は米原、豊橋の停車は必要だと思う。

ひかり666号の特殊な停車駅をモチーフにするべきだ。

岐阜羽島は何もないところだろ。そこに停車する必要はない。

ひかり666号のように米原に停車するひかり号も全て岐阜羽島通過してしまえばよい。

北陸新幹線岐阜羽島分岐の場合は停車列車はこう仕分けするべきだ。

岐阜羽島駅

こだま、しらさぎ

米原駅　　

こだま、一部のひかり

静岡駅は全てのひかりが止まるべきだ。

ひかり号の代わりにしらさぎ号停まれば将来岐阜羽島駅分岐のしらさぎ号も1/2番線を使うことができるのかもしれない。

特にひかり号の三原駅停車は要らない。三原駅はこだまのみで良い。