もし道州制が導入されたら中国地方の州都はどこが相応しい？
>>199
言い方を考えろよド田舎者www
仙台＞広島と認識している人がまるで少数みたいな言い方じゃないかwww
世の中の大半が仙台＞広島と認識しており
広島＞仙台と認識している人は広島人意外だとほぼ皆無www
また仙台の圧勝と認識している人も少なくないwww
俺だけが言っているとか広島人には都合の悪い物は見えないんだなwww
>>168
結局都合の悪い事はまた無視かwww
岡山が中四国で最も求心力があり
人口動態を客観的に見て
中四国の中心は岡山であると
広島過激派の人も認めたという事でいいんですね？www
次無視するのは何かなwww
黒崎副都心とかかなwww
反論(正直どれも反論として成り立ってないけどwww)出来ないのに
まだ倉敷は岡山の副都心では無いと言い張るのかなwww
>>161
うわぁwww
また仙台のド田舎者が創作した妄想ストーリーを必死に吹聴してるよwww
広島に地下鉄が無いのは純粋に地盤の強度が足りないから以外の理由は無いんだがwww
まだ必死に言い張るんだなwww
>>157
で？www
必死に難癖付けていたほかの内容とは違って
岡山が中四国の中心という事に対しては
何も反論も無いみたいですけど
異論は無いという事でいいですか？www
自分でRESASに載ってる現実を見て理解したか？www
後早く仙台と広島の比較動画作って
お前のコメント欄で必死に広島を持ち上げてるサブ垢野郎に
現実を教えてやってくれよなwww
>>124
日常の通勤通学でバス"のみ"を利用する人
つまり乗り換え客を抜いた人の数は
仙台が年間約1000万人で広島が約2000万人だぞwww
地下鉄・路面電車・新交通システム・バスの利用者数の合計(2019年度)は
仙台
仙台市地下鉄南北線:7,130万人
仙台市地下鉄東西線:2,910万人
バス:約1000万人
合計:約1億1000万人
広島
広島電鉄市内線:3,780万人
アストラムライン:2,390万人
バス:約2000万人
合計:約8000万
実に1.4倍もの差があるwww
これのどこが多少なんだwww
どうせこれもまた広島のド田舎者は嘘とか言い張るんだろうなwww
>>117
1度もお前は具体的な事を言わないよなwww
必死に俺の事を誹謗中傷してて草生えるわwww
>>117
嘘をついてるのも論点逸らしてるのも言葉の揚げ足取ったり洗脳してるのも
全部お前だろうがド田舎者www
具体的に指摘しろよwww
俺は過去に何度もそういったはずだが
1度もお前は具体的な事を言わないよなwww
必死に俺の事を誹謗中傷してて草生えるわww
>>112
あれ？www
川の水の総量の話は？www
結局都合の悪い事はスルーするんだなwww
やっぱり広島のド田舎者って終わってんなwww
>>112
全くそのとおりです
東久邇宮稔彦王なんかはほっときましょう。
自分の意見しか押し付けてこないから
>>103
その言葉そっくりそのままお返ししますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>100
お前都合の悪い事はことごとくスルーしてるのに
よく俺の事を論破したとか言えたなwww
"人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山"
この一文は俺の主張の核と言ってもいい部分なんだが
これに対しては一切触れなかったよなwww
早く反論してみろよド田舎者www
>>107
>人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
で？
岡山に 集まった 流動は その後 何処へ行ってるんだ？
>>113
は？www
そのまま岡山に住んでますがwww
広島のド田舎者は日本語が読めないのか？www
人口動態という言葉が理解出来ないのか？www
ガチで広島のド田舎者って頭が悪いんだなwww
>>75
広島のド田舎者｢これは操作されてる！！こんな物認めるか！！｣www
現実を見ろよド田舎者www
後やっぱり広島人ってまともに日本語が使えないんだなwww
"は"と"わ"の使い分けすら出来ないとはwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田/舎者に
まーた隠されるんだろうなwww
>>82
広島のド田舎者｢これは数字マジックだ！工作されてる！！こんなもの認めるか！！｣www
妄想の世界から出てこようなド田舎者さんwww
>>83
お前ら(というか同一人物だよな？www)14と19はなんでそんなに必死に俺のコメントを埋めたがるんだ？www
そんなに客観的事実が腹立つのか？www
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田/舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
>>89
広島のド田舎者｢所詮は娯楽の投票！！こんな物認めるか！！｣www
現実を見ろよド田舎者www
>>90
は？www
岡山が広島のベッドタウンだって？www
何を根拠にそんな事を言ってるんだ？www
いくらなんでも岡山への僻みが酷過ぎるwww
>>99
落ち着くのはお前だろうがド田舎者www
数多の所で荒らしまくってんじゃねぇかwww
必死に俺のコメントを埋めようとしてて草生えるわwww
そんなに事実が広まるのが嫌なのかよwww
やっぱり広島のド田舎者って終わってんなwww
>>110
君さっきから裏垢とか作って、自分で高評価押したりしてるのかな？？必死だね、かわいい。
>>111
現実を認められない惨めな広島のド田舎者www
これが世間からの評価だと理解出来ないらしいwww
>>116
だってぇ今きみ116コメさんになってるからそれ裏垢だよね、、、君の頭はきびだんごで一杯なのかな？
>>123
裏垢じゃないですwww
設定でCookieを自動で消すようにしてるからサイトに来る度に○○コメさんの所は新しくなってるけど
それで何回も投票出来るようにはならないぞwww
そんなに疑うならお前もやってみればいいwww
広島に何十何百も票を入れて逆転させてみろよwww
>>135
落ち着くのはお前だよwww
生まれた時から惨めな負け組のド田舎者君www
広島のド田舎者はガチのアホなんだなwww
日本語が読めないの？www
○○コメの部分が変わってる理由は説明したはずなんだがwww
頭が悪い広島のド田舎者には理解出来なかったかwww
>>93
岡山県・笠岡市は 広島県・福山市の ベッドタウンだろ。
その事が すぐに 頭に浮かんでこない方が
広島に対する 僻みが酷過ぎる!!
>>101
は？www
"岡山"だけでいきなり笠岡に飛ぶのかよwww
無茶苦茶過ぎるwww
やっぱりド田舎限界集落広島のド田舎者はまともに日本語が使えないんだなwww
岡山に対するド田舎限界集落広島のド田舎者の僻みが酷過ぎるwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田/舎者に
この動画みたいに
また隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
こりゃもう『東久邇宮稔彦王』の 出没地と思われる
東急多摩川線の「鵜の木」駅に 集結して
奴を 探し出し とっ捕まえて 締め上げるしかないな!!
場合によっては 当駅が最寄りの あの高校へ
押しかけるという手段も 必要となってくるだろう!!!