この中で好きな車は？
>>1847
パテの新しい使い方w
気をつけてくださいねw
>>1849
あのサイト、偏見が凄い･･･
IPアドレス特定して個人情報抜き出して暗○しますかw
>>1860
普通のレシプロエンジンなら5000km毎でも十分かなぁ
ウチのBMWは、純正のロングライフオイルだと実際は2万キロ持つらしいけど、それはちょっとかわいそうだから1万キロで交換してます
>>1862
お金をかけてもいいと思える、愛せる車に乗るのが良いですね～
15万キロでOHですか･･･ウチのレガシィ17万キロ越えですがしてません
>>1880
そうですよね〜おもちゃ屋に行ったり、本屋に行ったり…
>>1881
注目度ナンバー1ww
再起動の頻度が高くなってきている？
>>1882
そんな感じです。しかし、冬にロングトミカで出るみたいなんですよね…それまでに完成出来るかな？
>>1864
やはり既にリークしてますよ～w
これならファンも納得できるかな？
>>1883
100均に壁の穴埋めパテというのが売っていました。それを親が買ってきて、どうにかしてと頼まれましたw
気をつけますw
>>1885
流石にそこまではしないですが、ちょっと度を超えてますよね。
>>1892
良いですね〜僕の家の場合、オイル交換なんて、車検の時くらいですよw軽なんでww
>>1898
え、そうなんですか⁈でも、僕はこのシアンの方が好きですかね。
>>1889
自分と車の限界をしっかり理解して、無理はしない。
これで楽しくスポーツ走行できますねw
>>1891
「人生に希望を失って、何もかも投げやりになって、残り資金1万円じゃ生きていけない･･･そうだ、最後の1万円を使って、お金を全く残さずに、楽しく死のう！」
↑こういう人に限って生き残るww
>>1895
「ジョッ、ジョッ、ジョッ、ジョーッシーン」のジョーシン(上新電機)のキッズランドは、模型とか充実してて楽しいですwもちろんトミカもありますよ
>>1896
二日に一回くらい再起動してますねw
他の不具合は、電源ボタンが反応しなくなったり、タッチパネルが反応しなくなったり、メモリ不足でフリーズしたりとか･･･
>>1899
そんなのがあるんですか～
親御さんから頼られてるんですね～
>>1900
教習所に通わなくても、一発試験で受かるかな？
合宿で取ってもいいけど
>>1901
冗談ですww
まぁどんなものにもアンチはいますけどね････
>>1904
それって、ダイハツのあの欠陥エンジンですか？
だったら尚更こまめにオイルを交換したほうがいいような･･･
>>1906
テールランプはシアンに似てますよね～
僕はどちらかというと、新型カウンタックのほうがシンプルで好きです。
シアンのほうが派手で注目は浴びそうですよね～
>>1912
あ〜YouTubeで見た事があります！結構品揃え良さそうですよね！
>>1913
結構不具合あるんですね。まあ、使えるだけ良いかなw
>>1914
頑張ります！でも、今の時点で、接続部が曲がっているんですよね…まあ、気にしないw
>>1915
いつもトミカ弄っているのと、ただ単に面倒だからでは？ww
>>1920
まあ、そうですね〜
親が車にあまり興味がないので…
>>1923
大事故を起こしたら、車は壊れるし、怪我で運転できなくなるかもしれませんから、楽しいカーライフのためにも安全運転を。
>>1925
でも日本だと、お金なくても○ねなくて、苦しい生活が続きます･･･
自○はそうやって起きるのかな。
>>1926
結果･･･
前澤さんってどうやってお金持ちになったんでしたっけ？
>>1927
安いし、いろいろあるので楽しいですよ～
流れてくる「ジョッ、ジョッ、ジョッ、ジョーッシーン」っていう歌詞の曲が頭に残って、店を出ても脳内でリピート再生されますww
>>1929
失敗は気にしない！
どうしても気になるなら修正しましょうw
じゃあ僕はRAV4のトミカを2台買って、RAV4リムジンを作ろうかな～
まだだれもやっていないはず。
↓の画像、本物ですよ。トヨタの高岡工場のメンバーが作りました。
>>1931
でも通いよりは楽に、早く、安く取れますよ～
一発試験は相当ハードらしいです･･･
>>1940
スバルのキャッチコピー？
安全と愉しさを スバル
だっけ？
>>1935
そうですか･･･
一般の人は、車への出費は最小限に抑えたいですよね･･･
>>1936
アヴェンタドールの後継はいつ出るんでしょうね！
>>1946
僕もRAV4改造中です。リムジンではないですがww誰も作っていないと思います。
RAV4のリムジン、凄いですよねww
>>1953
そんなんだから軽を選ぶ人が増えているんですよね。
>>1978
たしかに
現行型はハイブリッドだから、そこが難点なんですよね…
>>1978
https://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/2110.htm
ヴェイロンとF1…組み合わせが凄いw
>>1962
https://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/2110.htm
ヴェイロンとF1…組み合わせが凄いw
>>1964
完全に壊れたら交換してもらえるらしいけど、バグだから仕方ないw
>>1965
どんな改造ですか？
時間に余裕があるときに、RAV4リムジンのトミカ作ろうかなw
>>1967
頑張りましょうw
でもまずは、高校受験が待ち構えているので先にそっちを頑張ります。
>>1968
気にしないといいつつ無視･･･のつもりが結局返信していたw
>>1985
なんとなくエアロをつけて、シンプルかつシャコタンに。フェンダーのアーチのところは削りました。
YouTubeには、リムジンの製作動画もあるので、見たほうが良いです。とりあえず切るのが大変ですww頑張って下さい！
>>1987
受験…塾の夏期講習に行ったくらいしか受験勉強してない…
>>1981
うわあ、気づかなかった！！
マクラーレンF1、ほし…
>>1971
>>1999
そうですよね･･･
そこで、僕の提案なんですけど、
(長文になりますが最後までじっくり読んでいただきたいです)
まず軽自動車規格を撤廃しましょう。
駐車場の関係などで軽しか乗れない人もいるので、軽自動車を無くせと言っているわけではありません。
軽自動車の、税制面などでの優遇をやめて、普通車と同じようにするのです(本音を言うと、普通車の税金を軽自動車に合わせてほしい)。
そうすれば、税金が安いからという理由で軽自動車を買っていた人が、普通車の魅力にも気づいて、買ってくれるでしょう。
N-WGNカスタムとか買うならフィット買えますからねw
ちょっと違う視点の話をすると、軽自動車って日本だけのガラパゴスカー(ガラ車、ガラカー？)ですよね。
つまり、日本の軽自動車の技術などは、海外には通用しないわけです。
これからの時代、車を所有する人は減ります。
軽自動車では、所有することにこだわりを持っている人は少ないと思うので、軽自動車は売れなくなると思うんですよ。
そうなると、スズキやダイハツなど(ホンダもかも)は危ないですよね。
日本の自動車市場はある意味腐っているので、世界に通用する車を作る必要があるんですよ。
また、2035年頃には、内燃機関がアウトになりますよね(ハイブリッドならいいのかな？)。
電動化するとなると、プラットフォームや工場など、全て今までとは違う新しいものにする必要があります。
そこで、ガソリン車をやめて電動化するタイミングで、軽自動車規格も撤廃することで、一気に変えることができます。
車好きの人間としては、安全面でも語りたいです。
まず、最近の軽自動車は安全になったってよく聞きますよね。
でも、それは昔のクソ危険な軽と比較した話であって、今の普通車と同じくらいの安全性になったというわけではないんです。
軽自動車って軽いですよね。
そのため、他の重い車と衝突した場合、物理的にダメージが大きくなるんです。
https://www.youtube.com/watch?v=DNdIp3aIJRA
↑これを見て、ホンダはN-BOXの安全性をアピールしたいのでしょうが、僕は、やっぱり軽は危険だなぁと感じてしまいます。
それはなぜか？N-BOXがインサイトに一瞬で押し戻しているから。
軽い車が重い車とぶつかったら、うわぁ文字数がぁぁ
>>1971
>>1999
続きです。
軽い車が重い車とぶつかったら、軽い車は大きなマイナスの加速度がかかります。
自分がそのときに乗っていたらと考えると怖くなりますね。
もちろん、普通車でも軽自動車みたいな車はあります。
ブーン/パッソ、トール/ルーミー/タンク/ジャスティ、ソッ！ソッ！ソリオ！とか…
それらも同様に危険だとは思いますが、軽自動車よ･り･はクラッシャブルゾーンがあり、まだマシかと。
クラッシャブルゾーンといえば、軽自動車はクラッシャブルゾーンがゼロに近いです。前後左右の寸法に余裕が無いのに、無理やり室内空間を広げていますから。
特にヤバいのは追突された時です。
テールゲートの至近距離に後部座席があり、クラッシャブルゾーンが皆無のため、追突されたらと想像するだけで怖いです。
シエンタやフリードなどのコンパクトミニバンの３列目も相当危ないですね。
大型トラックとぶつかったらどんな車に乗っていても大きなダメージを受けますが、どんな車でも軽自動車よりはマシです。
普通車にも例外として危険な車はありますが、軽自動車は例外無く危険です。
そんな車に、税金が安い、小さくて運転しやすいなどという理由で乗るんですか？
僕には、理解できません。
・
またホンダを例に出しますが、今のホンダはほぼ「N-BOX屋さん」です。
それにより、普通車の開発も軽自動車基準になってしまいました。
軽自動車は高く売ることができないので利益が出にくいです。
軽自動車ばっかり作っていては、そのメーカーはあまり成長できません。
すると、海外のメーカーだけでなく日本のメーカーにも遅れをとってしまいます。
実際、ホンダは今かなり危ない状況です。
そして、軽自動車や燃費競争、ミニバンなどによって、車選びの目が腐ってしまった日本国民は、車の基準をそういう車においてしまい、メーカーが良い車を作っても売れない→売れる車を作る→さらに日本市場が腐敗する という悪循環…
まとめると、
・軽自動車は日本だけのものだから世界に通用しない。
・安全性が大きく劣る。
・メーカーが成長しない。
・日本の自動車市場が腐る。
などの理由から、僕は軽自動車規格の撤廃を求めます。
相当長い文章になってしまいました。
最後まで読んでくださってありがとうございました。
最後に、反論は大歓迎ですので、返信で議論しましょうw
>>1972
ランボルギーニCEOが語った近い将来は、「2022年にはウラカンとウルスに新モデル」「アヴェンタドール後継は2023年」「ウラカン後継は2024年」「第4のランボは2+2」
らしいです。アヴェンタドールとウラカンの後継は意外と早く出るみたい。
>>1974
安心して愉しく小さな車で大きな未来を駆けぬける歓びを再び夢の力でやっちゃえ。そういうドライバーであれ。www
>>1976
いじめの根本的な原因を教えてくれてありがとうwww
>>1982
その車種だと、880円が激安に思えるww
買おうかな～
>>1991
・自分のスマホを使う
でもスマホは部屋に持ち込めないんですよ～
>>1992
トミカのボディってどうやって切断するんですか？
こんな風にしちゃいましょうw
