この中で好きな車は？
>>833
シビックはEK9しか好きじゃないんですよね…
シビックといったら、テンロクエンジンを継承してほしかった。
でも、いい車なのは分かります！
>>835
では、涙目のセダンが良いんじゃないでしょうか。
>>836
WRX STIはMTのみでしたよね。
あとは、シビックタイプRとか。
他には思いつきません。
今はもう、MTのみの車種は無いでしょうね。
>>837
ek9、昔の友達のお父さんが乗ってたのを思い出しました。
新型でテンロクに回帰？するわけないかw
>>827
いや〜どうなんでしょうね〜300馬力くらい出てほしいな〜(GRMNで)
>>833
ユーロのやつって限定だった気がするんですが…
たしかにYouTubeとかでも見る機会が殆ど無いですね。
>>840
そうですね。
ホンダのタイプRでATなんて確かに聞いたことないな
>>844
ターボエンジンなので、ブーストアップすれば簡単に300馬力以上出せそうですね。
>>846
それはやりすぎw
そんなにパワーのある車じゃないのに･･･
>>847
FN2(ユーロ)は、2009年に2010台、2010年に1500台の、合計3510台限定ですね。
同時代のFD2と比べて、FN2はあんまり人気が無いみたいです。
>>849
ですよね！
個人的にはEP3が一番好きじゃないですw
EK9の方が古いのにカッコいい！
>>850
GDAって、STIじゃないWRXでしたっけ？
STI(GDB)よりも割安で買えそうですね！
>>851
ですよね。
でも、新型でハイブリッド化されたら、CVTとかも追加されるかも。
>>852
タイプRまでもが電動化されるのは悲しい･･･
せめて純ガソリン車のグレードも用意してほしいです。
>>864
意外とR35のエンジンをフルチューンしたやつ載っていたりしてww
>>871
乗せ換えている可能性www
ノーマルだと、1.6Lの115馬力～2.0Lの150馬力くらいだったかなぁ
>>867
そうなんですけど、GDBはレブリミットが8000だけどGDAは7000なんですよね。
同じエンジンなのに
>>869
ホンダ車で楽しみたいなら、中古になってくる。
nsxとか
>>878
STIによって、エンジンの精度とか耐久性が上がったんじゃないですかね？
>>879
それは分かるw
スポーツモデルでCVTはやめてほしい
特にスバル
>>893
そうですねー！
そういえば、前住んでたところのお隣さんが、鷹目GDBに乗ってたなー
レクサスRXに乗り換えちゃったけど
>>894
インプレッサくらいならまだ良いけど、レヴォーグ、WRX S4、レガシィとかがCVTなのは萎えるんですよ･･･
マツダも6速ATだし、日本車はあまり多段AT(8段以上？)を採用しませんよね。
>>912
楽しさは全然違いますよね･･･
まぁ家庭のこととか、いろいろあったんでしょうね。
それよりも、駐車場の枠も隣だったから、レクサスRXがデカすぎて狭かったw
>>919
下回りの錆や、過走行だったりしたら、仕方ないですよね…
>>913
そのインプレッサは独立して、WRX STIになったということでしょう。
WRX STIはMTのみですから。
>>915
うん、そうだね･･･
あの新車の34は売れたんだろうか？
>>906
そうですよね〜やっぱりMTでしょ
そういえばレクサスのLCはAT10段ですね。
>>923
いや〜
見てないけど、まだなんじゃない？
ニュースになってないし。
>>921
あー、そういう理由で手放さざるを得なくなったのかもしれませんね･･･
>>925
ですよね。
駐車場の右側の余裕も一気に減って狭くなりましたw
>>927
300馬力以下のスポーツカーなら、僕もMTが良いです。
そっか、トヨタはCVTも多いけど、多段ATも採用してるのか。まぁ幅広いラインナップを持ってるからね。