もし道州制が導入されたら中国地方の州都はどこが相応しい？
>>199
言い方を考えろよド田舎者www
仙台＞広島と認識している人がまるで少数みたいな言い方じゃないかwww
世の中の大半が仙台＞広島と認識しており
広島＞仙台と認識している人は広島人意外だとほぼ皆無www
また仙台の圧勝と認識している人も少なくないwww
俺だけが言っているとか広島人には都合の悪い物は見えないんだなwww
>>168
結局都合の悪い事はまた無視かwww
岡山が中四国で最も求心力があり
人口動態を客観的に見て
中四国の中心は岡山であると
広島過激派の人も認めたという事でいいんですね？www
次無視するのは何かなwww
黒崎副都心とかかなwww
反論(正直どれも反論として成り立ってないけどwww)出来ないのに
まだ倉敷は岡山の副都心では無いと言い張るのかなwww
>>161
うわぁwww
また仙台のド田舎者が創作した妄想ストーリーを必死に吹聴してるよwww
広島に地下鉄が無いのは純粋に地盤の強度が足りないから以外の理由は無いんだがwww
まだ必死に言い張るんだなwww
>>157
で？www
必死に難癖付けていたほかの内容とは違って
岡山が中四国の中心という事に対しては
何も反論も無いみたいですけど
異論は無いという事でいいですか？www
自分でRESASに載ってる現実を見て理解したか？www
後早く仙台と広島の比較動画作って
お前のコメント欄で必死に広島を持ち上げてるサブ垢野郎に
現実を教えてやってくれよなwww
>>124
日常の通勤通学でバス"のみ"を利用する人
つまり乗り換え客を抜いた人の数は
仙台が年間約1000万人で広島が約2000万人だぞwww
地下鉄・路面電車・新交通システム・バスの利用者数の合計(2019年度)は
仙台
仙台市地下鉄南北線:7,130万人
仙台市地下鉄東西線:2,910万人
バス:約1000万人
合計:約1億1000万人
広島
広島電鉄市内線:3,780万人
アストラムライン:2,390万人
バス:約2000万人
合計:約8000万
実に1.4倍もの差があるwww
これのどこが多少なんだwww
どうせこれもまた広島のド田舎者は嘘とか言い張るんだろうなwww
>>117
1度もお前は具体的な事を言わないよなwww
必死に俺の事を誹謗中傷してて草生えるわwww
>>117
嘘をついてるのも論点逸らしてるのも言葉の揚げ足取ったり洗脳してるのも
全部お前だろうがド田舎者www
具体的に指摘しろよwww
俺は過去に何度もそういったはずだが
1度もお前は具体的な事を言わないよなwww
必死に俺の事を誹謗中傷してて草生えるわww
>>112
あれ？www
川の水の総量の話は？www
結局都合の悪い事はスルーするんだなwww
やっぱり広島のド田舎者って終わってんなwww
>>112
全くそのとおりです
東久邇宮稔彦王なんかはほっときましょう。
自分の意見しか押し付けてこないから
>>103
その言葉そっくりそのままお返ししますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>100
お前都合の悪い事はことごとくスルーしてるのに
よく俺の事を論破したとか言えたなwww
"人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山"
この一文は俺の主張の核と言ってもいい部分なんだが
これに対しては一切触れなかったよなwww
早く反論してみろよド田舎者www
>>107
>人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
で？
岡山に 集まった 流動は その後 何処へ行ってるんだ？
>>113
は？www
そのまま岡山に住んでますがwww
広島のド田舎者は日本語が読めないのか？www
人口動態という言葉が理解出来ないのか？www
ガチで広島のド田舎者って頭が悪いんだなwww
>>75
広島のド田舎者｢これは操作されてる！！こんな物認めるか！！｣www
現実を見ろよド田舎者www
後やっぱり広島人ってまともに日本語が使えないんだなwww
"は"と"わ"の使い分けすら出来ないとはwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田/舎者に
まーた隠されるんだろうなwww
>>82
広島のド田舎者｢これは数字マジックだ！工作されてる！！こんなもの認めるか！！｣www
妄想の世界から出てこようなド田舎者さんwww
>>83
お前ら(というか同一人物だよな？www)14と19はなんでそんなに必死に俺のコメントを埋めたがるんだ？www
そんなに客観的事実が腹立つのか？www
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田/舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
>>89
広島のド田舎者｢所詮は娯楽の投票！！こんな物認めるか！！｣www
現実を見ろよド田舎者www
>>90
は？www
岡山が広島のベッドタウンだって？www
何を根拠にそんな事を言ってるんだ？www
いくらなんでも岡山への僻みが酷過ぎるwww
>>99
落ち着くのはお前だろうがド田舎者www
数多の所で荒らしまくってんじゃねぇかwww
必死に俺のコメントを埋めようとしてて草生えるわwww
そんなに事実が広まるのが嫌なのかよwww
やっぱり広島のド田舎者って終わってんなwww
>>110
君さっきから裏垢とか作って、自分で高評価押したりしてるのかな？？必死だね、かわいい。
>>111
現実を認められない惨めな広島のド田舎者www
これが世間からの評価だと理解出来ないらしいwww
>>116
だってぇ今きみ116コメさんになってるからそれ裏垢だよね、、、君の頭はきびだんごで一杯なのかな？
>>123
裏垢じゃないですwww
設定でCookieを自動で消すようにしてるからサイトに来る度に○○コメさんの所は新しくなってるけど
それで何回も投票出来るようにはならないぞwww
そんなに疑うならお前もやってみればいいwww
広島に何十何百も票を入れて逆転させてみろよwww
>>135
落ち着くのはお前だよwww
生まれた時から惨めな負け組のド田舎者君www
広島のド田舎者はガチのアホなんだなwww
日本語が読めないの？www
○○コメの部分が変わってる理由は説明したはずなんだがwww
頭が悪い広島のド田舎者には理解出来なかったかwww
>>93
岡山県・笠岡市は 広島県・福山市の ベッドタウンだろ。
その事が すぐに 頭に浮かんでこない方が
広島に対する 僻みが酷過ぎる!!
>>101
は？www
"岡山"だけでいきなり笠岡に飛ぶのかよwww
無茶苦茶過ぎるwww
やっぱりド田舎限界集落広島のド田舎者はまともに日本語が使えないんだなwww
岡山に対するド田舎限界集落広島のド田舎者の僻みが酷過ぎるwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田/舎者に
この動画みたいに
また隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいに
まーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
こりゃもう『東久邇宮稔彦王』の 出没地と思われる
東急多摩川線の「鵜の木」駅に 集結して
奴を 探し出し とっ捕まえて 締め上げるしかないな!!
場合によっては 当駅が最寄りの あの高校へ
押しかけるという手段も 必要となってくるだろう!!!
>>138
どうぞどうぞご自由にwww
ド田舎限界集落広島のド田舎者ってガチでキチガイしかいないなwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしいぞ
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまーた隠されるんだろうなwww
ﾊｯ💡この数々の発言、そして裏垢を大量に作り自己肯定をする所業
き、きさまさては、東久邇宮エロ彦王だな！！
>>148
うわぁwww
ド田舎限界集落広島のド田舎者が
意味不明な煽りしてて草生えるwww
隠させねぇよド田舎者www
>>151
弱いものほどよく吠えるとかwww
まさにお前らド田舎限界集落広島のド田舎者じゃねぇかwww
少なくともこのアンケートでは岡山が強いもので広島が弱いものなんだがwww
>>150
ええーっ！？www
立派な大都会の仙台や
拠点性中枢性に溢れる岡山に嫉妬するド田舎者を
一体全体どう怖がればいいんだよwww
怖がる要素皆無じゃねぇかwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまーた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
>>154
おいおい、いい加減そのワンパターンな返しやめてクレメンス。
もっと面白いこと言える荒らしになってくれよぉ
>>155
は？www
荒らしてるのはお前だろうがド田舎者www
誹謗中傷でコメント欄荒らして俺のコメントを隠しやがってよwww
>>159
は？www
知らねぇよwww
誰もお前に喋ってくれなんて頼んでないんだがwww
どんだけ広島のド田舎者は自己中なんだ？www
ガチで広島のド田舎者って終わってんなwww
なら一生黙ってろよド田舎者www
>>166
ええーっ！？www
世の中の人全員がウマ娘してると思ってるのか？www
広島のド田舎者はどんだけ自己中なんだよwww
自分の考えてる事は他人も同じ事を考えてるはず！！とか
俺が絶対に正しいんだ！！
とか思ってるんだろうなwww
広島のド田舎者ってやっぱり終わってんなwww
喋ってくれって頼んでないんだから喋るなよド田舎者www
この場が広島のド田舎者で穢れちまうよwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまーた隠されるんだろうなwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
>>179
広島のド田舎者にとっては
例え無謀な事だとしても
どうしても州都に選ばれなくてはならないからなwww
ただでさえ札仙広福で圧倒的な最下位なのに
札幌仙台福岡が州都に選ばれるのに対して
広島だけが選ばれないとその差が広がるどころか
今まで広島人が下だと思ってた岡山にすら
言い訳出来ないレベルで抜かされる事になるからなwww
(既に都市雇用圏などで抜かされており岡山と広島はトントンの同レベルだけどwww)
そりゃあ荒らしまくるぐらいには必死になるさwww
>>180
まあまあwww
広島が州都になる事はありえないからってそんな投げやりにならなくてもwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまた隠されるんだろうなwww
>>189
何が勉強になったんだよド田舎者www
また必死に隠蔽しようとしてて草生えるwww
隠させねぇよド田舎者www
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
https://youtu.be/xmmAdlm7kzk
>>204
交通だけじゃありませんwww
都市圏規模は人口も域内総生産も岡山＞広島ですwww
経済圏の範囲も岡山の圧勝ですwww
大都会岡山のネタとか抜きに
割と真面目に札仙広福より札仙岡福の方が
地方中枢都市群として正しいと思う
人口動態や特急運行を見る以上中四国の中心は岡山
そして経済圏も広島より岡山の方が遥かに広い
経済圏比較
(基準は岡山と広島の中心から各都市圏の中心まで
普通列車や高速バスで1時間程度で行ける範囲)
広島
広島都市圏:145万人
呉都市圏:25万人
東広島都市圏:20万人
岩国都市圏:15万人
三原都市圏:10万人
合計:215万人
岡山
岡山都市圏:155万人
高松都市圏:80万人
福山都市圏:75万人
津山都市圏:20万人
赤穂都市圏:5万人
合計:335万人
このように岡山の経済圏の方が
広島の経済圏より1.5倍以上大きい
単純な都会度よりも
経済圏が大きい方=後背人口が多い方が
州都としては相応しい気がする
札仙広福という用語が作られたのは1970年頃
それから広島では1980年に夜行急行ちどりが
1982年に国鉄の仁堀連絡船が
1990年に昼行急行ちどりが廃止になり
逆に岡山では1988年に瀬戸大橋が開通
これらの出来事によって
中四国内の人の流れは完全に変わったと思う
中〜長距離を走る在来線の優等列車が
広島には全く無いのに対して岡山は
米子・松江・出雲と繋がる特急やくも
鳥取と繋がるスーパーいなば
高松・徳島と繋がる特急うずしお
新居浜・今治・松山と繋がる特急しおかぜ
高知と繋がる特急南風
高松と繋がる快速マリンライナー
福山と繋がる快速サンライナー
津山と繋がる快速ことぶき
実にこれだけの量の優等列車が走っていて
中四国の各都市と岡山を結んでおり
岡山の拠点性がかなり高い事が伺える
どちらが都会かと言われたら
局所的に見たらそれは広島だが
どちらが地方中枢都市かと言われたら
客観的に見て普通に岡山だと思う
余談だが山口県は
道州制が導入された時は中四国ではなく
福岡のある九州に入りたがってるらしい
このコメントもあのド田舎者に
この動画みたいにまた隠されるんだろうなwww
https://youtu.be/WMg7gL4GrhQ
>>211
それ『夢蜜くん』にて 論破済み！ みなさん ご覧ください!!
https://youtu.be/39h_kpAhTiw
https://youtu.be/r4Viv_-FAng
>>209
これも おおかた『夢蜜くん』にて 論破済み！
みなさん ご覧ください!!
https://youtu.be/WuXb6XDeaBE
https://youtu.be/Z8ZtF8J9qUE
https://youtu.be/1gXdEHAEhJ0
https://youtu.be/p_dxCfN9iAA
『東久邇宮稔彦王』(２０５コメ)は
口から息を吐くように 嘘を付き、
その嘘を 自信満々に〝言い切り〟言い張る事で
相手を洗脳し、暗示を掛けます。
又、数値を用いて その嘘の情報に〝信憑性〟が あると見せかけ、
〝言葉〟で 誘導して〝錯覚〟させ
数値や情報を〝誤認〟させます。 その結果、
>>213
２１３コメさん のような
『東久邇宮稔彦王』(２０５コメ)の 虚言に まんまと乗せられ
術中に嵌まった 犠牲者が 出てくる訳です。
>>217
は？www
どこが論破出来てるんだよwww
必死に話を逸らしたり負けてる言い訳をしてるだけじゃねぇかよwww
1mmも論破出来てねぇぞド田舎者www
そもそも中四国の中心都市が岡山なのも仙台＞＞広島なのも客観的なデータに裏打ちされた事実であって
データに論破するも糞も無いんだがwww
嘘をついてるのはお前だろうがド田舎者www
洗脳とか暗示とかwww
広島のド田舎者は何一つとして反論出来ないからって
必死に俺の事を悪者に仕立て上げようとしてて笑うわwww
負け犬根性極まれりだなwww
俺がいつ嘘の情報を言ったんだよwww
見せかけてないからwww
俺はお前と違ってちゃんとソース付きで数字を出してるんだから信憑性があって当たり前だろwww
俺が何を誤認をさせてるんだよwww
正しい事しか言ってないのにwww
213コメがしっかりと世論を表してるのに犠牲者扱いwww
どんだけ俺を悪者扱いしたいんだよwww
広島のド田舎者は自己中過ぎて怖いなwww
広島は州都に相応しくないという現実を認めろよド田舎者www
>>217
早く反論してみろよド田舎者www
中国及び中四国の中心都市は岡山
→人口動態や在来線の特急の運行状況が何よりの証拠
州都に相応しいのは岡山
→中心都市が岡山である以上自明
さらに岡山から遠く広島の隣である山口は道州制施行の際に中四国ではなく九州に入りたがってるからなおさら広島を州都にする理由が無い
都市圏や経済圏の規模で岡山が広島に勝っているのも岡山が州都に相応しい大きな理由
倉敷は岡山の副都心
→他都市の副都心と岡山にとっての倉敷は完全に同じポジションにある
夢蜜くん曰く｢同じ自治体でなければ副都心では無い!!｣との事だが
北九州の黒崎副都心は元々現在の小倉都心とは違う自治体でありその頃から副都心だった
これらの実例からも岡山と倉敷は違う自治体だが倉敷は岡山の副都心
広島県の福山はエリアとしては広島ではなく岡山
→日常の通勤通学率や年毎の人口動態から自明
そもそも福山→岡山が乗り換え無しで1時間なのに対して福山→広島は乗り換え必須で2時間掛かる以上物理的に福山がエリアとしては岡山ではなく広島というのは無理がある
仙台＞＞広島
→既に示した数多の数値がこれを証明している
夢蜜くん｢広島の駅利用者数や路面電車の利用者数が少ないのは広島はバスの利用者数が多いからだ!!｣
→路面バス自体の利用者数は確かに広島＞仙台だが
路面バスの利用者数は鉄道に比べれば微々たる物でありその差は年間1000万人にすら満たない程度
仮に広島の年間利用者数の数値に+1000万した所で仙台には遠く及ばない
夢蜜くんのその他の言い分
→そもそも反論になってない
根拠の無い妄想か論点逸らしか負けてる理由を説明(要は言い訳)してるだけ
こんなので論破出来た気になってる夢蜜くんの頭はおめでたいなぁwww
何か間違ってる物があればどうぞご指摘下さいwww
｢これについて反論しろ!!｣というのがあれば文章で説明するか動画のリンクと動画内での時間を教えてくれれば反論してあげますからwww
>>224
>>231
>>232
>>233
残念ながら 岡山が 中国及び中四国の〝中心都市〟だから
岡山に 交通が集まっている訳じゃない。
東京・大阪 から 四国や 山陰に行くのに
たまたま あの辺(岡山 付近)で 分岐させるのが 都合が良かっただけ。
岡山の 福山に対する〝取り込み度〟は
広島の 柳井に対する〝取り込み度〟より 低い。
（柳井は 広島から見て 岩国よりも 遠い都市
ＪＲシティーネットワーク圏外）
「小倉」「黒崎」と「岡山」「倉敷」とでは 関係性の性質が 異なる。
ヒントは「双子都市」
〝数値〟に 関しては『比較対象が 正しくない』って
『夢蜜くん』動画で 云ってるだろうがよ！
テメー 話 全然 聞いてねーな!!
〝総量〟って云うんだったら それは
公共交通、車・自転車、徒歩、在宅ワークの 分担率が違うだけで、
同じ性質の都市同士なら（ベッドタウンで なければ）
突き詰めれば 結局 最後は〝総量〟は〝人口〟に 帰結する。
それは 商業か 工業かでも同じ事。
どちらが 発展しているかは その都市の〝個性〟だろう。
つまり「広島≒仙台」ってこと。
オメー 人の話 全然 聞いてねーのに（＝〝読解能力〟が 無い）
論破しただの こっちが 何一つ 反論できてないだの 云うな!!
この 偏執狂が!!!
結局 テメーは 相手が 云っている事の中から
テメーが 反論するのに 都合の良い部分のみを 抜き出し 切り取って
その部分に対し まさに〝偏執〟する。
だが 相手が云っている事の〝要点〟は
オマエが〝偏執〟している 部分じゃない。
そのことを 知れ!!
>>234
うわぁwww
結局また嘘と妄想と論点逸らしと負けてる言い訳だよwww
それで反論出来てる気になってる当たり笑っちゃうねwww
さすがド田舎限界集落広島のド田舎者だなwww
ド田舎限界集落広島のド田舎者はどんだけバカなんだ？www
交通が集まっているから岡山は中四国の中心都市なんだがwww
お前は物理的な地理的要因を一切認めないのかよwww
東京横浜名古屋大阪がすぐ側に海があったからあれだけ栄えたのと同じように
岡山は昔から四国や山陰へのアクセスが良かったから中四国の中心として栄えたんだがwww
話を逸らすなよド田舎者www
どこから柳井が出てきたんだよwww
ここで話してるのは福山がエリアとしては広島ではなく岡山であるという事だろうがwww
それから嘘つくなよwww
岡山の副都心の倉敷を忘れてるぞwww
福山から岡山及び副都心の倉敷に対する求心力は
柳井から広島に対する求心力を上回ってるんだがwww
広島は広島市内に副都心が集中しているのに対して
岡山の最も大きい副都心である倉敷を除外するというのはあまりにもアンフェアだろうがwww
ってド田舎限界集落広島のド田舎者は
少しでも岡山を下にしたいから
意地でも倉敷を副都心とは認めないんだったなwww
小倉と黒崎の関係性と岡山と倉敷の関係性は完全に同じですwww
｢自治体が違ければ副都心にはならない!!｣とか言っておきながら
小倉と黒崎の都心副都心の関係は認めるとかwww
お前言ってる事コロコロ変わりすぎだろwww
最初から俺に論破されて何も反論出来なくなる度に
話を逸らして逃げてはめちゃくちゃな論を展開するからこうなるんだろうなwww
何がヒントだよwww
ぼかした言い方でそれっぽい事言って反論から逃げるなよド田舎者www
お前は双子都市だから副都心では無いって言いたいのか？www
まずそもそもとして岡山と倉敷は明確な上下の序列があって双子都市ではないし
それを言うなら旧小倉市と黒崎のあった旧八幡市の方が遥かに双子都市なんだがwww
小倉市も八幡市も合併時点でどちらも人口が30万人強とほぼ一緒で
発展度も小倉の方が黒崎よりやや上ではあったものの
岡山と倉敷の差に比べれば遥かに小さくほぼ同レベルだったんだがwww
少しくらい調べてから喋れよド田舎者www
結局お前は間違った事しか言えないんだなwww
>>234
比較対象の何が正しくないんだよwww
俺は同じ物を比べてるんだがwww
話を聞いてないのはお前だろうがド田舎者www
人口に帰結するならなおさら明確に仙台＞＞広島じゃねぇかよwww
広島は仙台に都市圏規模で惨敗してるじゃねぇかwww
なんで広島は仙台に惨敗してるのに必死に≒使って同格扱いにしたがるの？www
それに正確には人口ではなく"生産年齢人口"に比例するんだがwww
つまり仙台よりも若年層率が低く仙台よりも高齢層率が高広島は人口以上に仙台とは差があるんだがwww
それに今のお前の反論は駅利用者数や各交通機関の利用者数に限った話なんだがwww
他の都市圏規模・人工増減数・オフィス面積・高層建築物数・地価及び地価上昇率・駅前及び繁華街の商業規模についての反論はどこにあるんだ？www
これらは≒で無理やり片付けるにはあまりにも大きな差が開いてるぞwww
お前はこれについても反論済みだと言ったよな？www
どこで反論したのか早く教えろよド田舎者www
うわぁwww
まだ何一つとして反論出来ないからって
ド田舎限界集落広島のド田舎者が俺の事を人の話を聞かないとか読解能力が無いとか誹謗中傷してくるよwww
人の話を聞いてないのはお前だろうがド田舎者www
読解能力が無いのはお前だろうがド田舎者www
俺は上記の事について反論しろと何度同じ事を言ったよwww
お前は何一つとして反論出来てないし
俺に散々お前の大好きな"論破"をされてるじゃねぇかwww
うわぁwww
ド田舎限界集落広島のド田舎者が特大ブーメランを投げてるよwww
俺の文章の一体どこが都合の良い部分のみを抜き出し切り取ってるんだよwww
お前の発言全てにしっかり反論してるじゃねぇかwww
だからこんなに長文なんだろうがwww
都合の良い部分のみを抜き出し切り取ってるのは
駅利用者数や各交通機関の利用者数にだけ反論して
他の内容には一切言及せず逃げてるお前だろうがド田舎者www
俺に擦り付けてんじゃねぇよwww
要点？www
お前の文章の要点は嘘と妄想と論点逸らしと負けてる言い訳じゃねぇかwww
その事を知れド田舎者!!www
>>212
珍しい意見ではありませんwww
世の中の世論ですwww
中国地方及び中四国地方の中心都市は岡山ですwww
>>212
>>214
>>215
>>216
うわぁwww
広島のド田舎者が必死に俺や他の人のコメントを埋めようとしてて草生えるwww
隠させねぇよド田舎者www
ちょっとお邪魔します
ワタシ的には、、うーん、、広島市ではなさそうですよね
岡山市なのかなあ、でもはっきりはわかんないのでどちらにも投票しないことにしました。
>>213
どっちが都会かどうかで決めるなら広島でしょう。しかし交通の面などで反対する方がいるのかもしれませんね
>>215
広島人の自己中具合こっわwww
反対してるのは寧ろ広島のド田舎者共だろうがwww